新华网格尔木４月５日电（记者文贻炜）青藏铁路是世界海拔最高的铁路，最壮美的铁路，也是最注重环保的铁路。
青藏高原是我国和南亚、东南亚地区主要河流的发源地，具有独特的自然景观，复杂的生物区系，脆弱而多样化的生态系统。
生态脆弱的主要原因是：海拔高、空气稀薄气候寒冷而干旱；动植物种类少，生长期短，生物量低，生物链简单，生态系统中物质循环和能量的转换过程缓慢。生态脆弱的明显表现是：１９７４年至１９８５年青藏公路改扩建时铲除植被的地方，至今仍然光秃秃的；１９７５年至１９７８年为兴建输油管线而开挖的地面，目前仍未见植被生长；藏北草甸上不到半米高的爬地松，其生长期竟长达七八十年……
正因为青藏高原的生态系统如此"不堪一击"，所以，当２００１年２月初国务院正式批准建设青藏铁路之后，海内外曾有舆论认为：修建这条铁路将会破坏沿线的生态环境，甚至造成"生态灾难"。
今天走访青藏铁路，您会感触这是一条最具环保理念的铁路，绿色环保风处处拂面而来。青藏铁路造成"生态灾难"的论断不击而破。
中央和铁道部就青藏铁路的环境保护工作多次组织专家进行研讨论证，要求运用目前国际最前端的"景观生态学"手段指导青藏铁路建设，最大限度地保护自然生态系统的完整，防止与自然人为隔裂，努力把青藏铁路建设成为世界一流的高原绿色环保型铁路。将环境保护提到如此高度，国家建设史上前所未有。
中铁二十局集团担负施工的３６.０２公里线路，穿越被誉为"高原野生动物乐园"的可可西里国家自然保护区，这里的高寒荒漠生态系统为世界独有，拥有极具保护价值的珍稀濒危野生动植物资源，是"高原精灵"藏羚羊、藏野驴、麋鹿、雪豹等野生动物的主要栖息地，素有高原"动物天堂"的美誉。
中铁二十局集团青藏指挥部规定，所有参建人员都要在专家的指导下经过严格的环保培训，凡是在培训考试中不达标者，一律禁止进入施工现场。
扎实有效的宣教工作，使全体参建人员人人关爱环保。工地医院院长丁守全在巡诊途中捡到了因病被妈妈遗弃的小藏羚羊，他把小羚羊迅速带回医院，测体温，称体重，实施特殊救护，终于使小精灵一天天变得强健起来，连指挥长况成明都多次探望这个特殊病号的病情。
２００３年的一天，可可西里国家自然保护区管理局局长才嘎，在巡查途中拾到了一只同样被种群丢弃的小黄羊，在二十局指挥部，为给这只小黄羊做一顿精美的午餐，指挥部党委书记陈文珍和机关一些工作人员都绞尽了脑汁，真像对婴儿那样呵护着它。
中铁二十局为了不使脆弱的植被遭受破坏，开辟施工便道时，尽可能利用废弃的老青藏公路，１０条施工便道因此扩大了线路半径，增加运距几十公里。
在中铁十二局，青藏铁路工程指挥长余绍水的故事同样被传为美谈。
２００２年６月间，在楚玛尔河大桥建设工地，聚集了上千只大腹便便的藏羚羊，如同一片流动的彩云。余绍水通过请教可可西里自然环境保护站的负责人，得知这些挺着大肚子的藏羚羊每年都要从可可西里到西边的太阳湖、卓乃湖产仔，６月去，８月回，这已是它们亘古不变的生活规律。
可眼前火热的施工场景使它们望而却步。此时正值施工黄金季节，在高原，一年的有效施工时间非常短，如果停工给它们让路，将会给工程建设造成很大的影响。面前这些藏羚羊含着哀戚的目光，这个具有博士学位的青年指挥长果断地下达了"停工让道"的命令。到8月份，藏羚羊们又携儿带女返回可可西里，余绍水再次下令停工让道，前后两次总共停工十二天。
余绍水荣获"全国保护母亲河行动先进个人"称号和国家重点工程建设青年贡献奖等殊荣。
青藏铁路环保先行。目前，在沱沱河、安多、当雄等（海拔４５００米以上）地段选择３种不同类型植被区，进行路基边坡植草试验和植被恢复试验，试验总面积近３万平方米，均获成功，开创了世界高原、高寒地区人工植草试验成功的先例。
在铁路选线过程中，尽量避让主要环境敏感点。在西藏自治区境内，线路先后避开了纳木错自然保护区、林周黑颈鹤自然保护区；在青海省境内，对无法避绕的可可西里与三江源自然保护区，经多方案比选后采用了对保护区影响最小的线位通过等等。
铁道组织了国内专家研究野生动物保护问题，深入调查沿线野生动物分布习性和迁徙规律，在远离站场的路段设置了桥下、隧顶和路基缓坡平交等三种形式的野生动物通道共３３处。这在我国重大工程建设项目中尚属首例。
据现场监测报告，２００５年仅从可可西里五北大桥动物通道经过的藏羚羊就有４０００多只，这证明青藏铁路设置野生动物通道可行、有效。
在唐古拉山以南的施工设计中，建设者在２０多公里错那湖顺湖路段，用１３万条装满沙石的编制袋垒成护堤，有效防止施工污染湖水。在拉萨河特大桥施工中，施工单位采取了严格的环保措施，采用了旋挖钻机干法成孔，避免了泥浆污染拉萨河水。
青、藏两省区环保部门监测结果显示，青藏铁路建设对河流水质无明显影响，冻土环境未出现明显改变，沿线野生动物迁徙条件和铁路两侧自然景观未受破坏，沼泽湿地环境得到了有效保护。
２００５年８月，全国人大环资委在对青藏铁路生态环境保护工作进行专题调研后认为：青藏铁路是落实科学发展观的具体体现，是构建人与自然和谐的重要范例，是依法保护环境的先进典型！
青藏铁路用于环境保护工程的投资总额超过了１２亿元，接近总投资额的５％，这在中国铁路建设史上史无前例。（完）
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