11月26日一大早，格尔木市河西转盘以北的西藏交通宾馆门前，除了一些出租车，还有两辆黑色小车也停在这里，不远处有三名男子边聊天边等待生意上门。记者走近其中一辆车时，三名聊天男子中的一人马上跑过来问：“你到哪里？我的车可是新车。”当这名男子得知记者要到敦煌去时，马上说自己是专门跑这条线的，而且自己已经在这条线上跑了3年了，路况熟悉，价格也合理。当记者问有没有保险等手续时，这名男子说：“从格尔木到敦煌得700元，手续肯定有。”当记者问能不能便宜点时，这名男子说，少一分也不行。当记者把价格降到500元时，这名男子说你去坐500元的车吧，我的车不拉你。在整个过程中，记者发现了一个耐人寻味的细节，就是记者与“黑车”车主讨价还价时，十米开外的许多出租车面对公然揽客的“黑车”，竟然集体“失语”，没有一个司机站出来阻止或是向有关部门打投诉电话。

    在另一处有名的“黑车”揽客地———格尔木市南郊铁路口以北，正规出租车与几辆“黑车”错杂在一起，本应是“对头”的司机全聚在一起摆龙门阵，看上去关系很友好。记者越过这些出租车，走向显眼处的那辆“牛头”车，马上有一名男子过来搭讪，问记者想去哪儿？当得知记者想到西大滩时，车主马上说单趟得500元。当记者说那儿只有一百多公里，为何要价如此贵时，车主说可以适当少点。围到跟前的出租车司机竟也帮“牛头”车说好话，让记者坐这辆“牛头”车。当记者以太贵为由推脱时，那辆红色桑塔纳车主说如果坐他的车只需120元。两辆车都说在这条路上跑了很多年了，手续齐全，开车技术过硬，“去拉萨的路哪里有坑我都清楚”。当记者质疑他们是否有客运手续，害怕半路交警和运管检查，耽误行程时，司机拍着胸脯保证，绝对没问题，并神秘地告诉记者，在这条线上，自己“后面”有人。

    几名出租车司机算了一笔账，正规出租车每天的费用仅工商费、养路费、管理费、城市增容费和保险费就要120元左右，而“黑车”除了养路费和保险费，每天的费用只需二十多元，成本远远低于正规出租车需交纳的费用，加之格尔木的出租车“僧多粥少”，于是就出现了正规出租吃不饱，而“黑车”却“撑”得慌的现象。

    “格尔木市运管处对‘黑车’的打击从未中止过，截至目前，已有10辆仿照绿色出租车的‘黑车’被查扣，且处以了高额罚款，并在运政部门的监督下，把极易与绿色出租混淆的‘黑车’改漆，但‘黑车’依然屡禁不止，车辆运输主管部门也一直在寻找个中原因，从现在的情况来看，‘黑车’之所以难根除，除了‘黑车’司机与运政部门玩‘游击战’外，许多出租车司机不但不积极举报，共同抵制‘黑车’对正规出租的冲击，反而替‘黑车’打掩护。除此之外，有少数出租车还把自己拉上的客人‘转送’给‘黑车’从中牟利，”格尔木市公路运输管理处稽查队队长巩恩胜如是说。来源：西海都市报　作者: 陈俊